 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berty Brown's twin turbo Escort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
I've rebuilt the engine with a Howard pro crank,crower rods, JE extreme blower pistons and a full roller cam cut to my own spec. The block has billet main caps and has been fully blue printed |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| The turbo's are Precision 61's and are good for 600hp each. FAST fuel injection will take care of the fuel and spark needs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I've made the turbo manifolds and down pipes and will post more pics of the intercooler set up when finished | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ©john-sleath.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I've now had the engine on the dyno and found the exhaust housing are not up to the job but it still made just under 800hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Click here for Video of run | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
800hp with 15psi of boost,using a stock
Chevy block, Dart Iron heads, small roller cam, Howard crank making
383ci, and FAST fuel injection,on Shell unleaded no octane booster or
water injection
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
